Preguntas Frecuentes

Esa es la cualidad única del REVITALIZANT®, no estamos hablando sólo de capas átomos, sino de micras reales en el par de pistones, varias centésimas de un milímetro en los cilindro-pistón del motor y varias décimas en los engranajes del reductor.

No, el motor no se paralizara. La revitalización es un proceso de auto-regulación, donde la fricción entre las superficies es la condición necesaria para ello. Cuando la capa esta formada, la fricción se reduce drásticamente y el crecimiento de la superficie se detiene.

Esta es un pregunta frecuente entre los propietarios de vehículos, y quisiéramos asegurar que el recubrimiento metal-cerámico tiene un espesos de entre 10 a 30 micras, y que un taladro puede quitar décimas de milímetro. Ademas, la revisión y reparación del motor puede llegar a ser innecesaria por completo; la capacidad excepcional del REVITALIZANT® para restaurar la forma original de las piezas desgastadas permite a los propietarios de vehículos, evitar costosas y tediosas reparaciones.

No es posible que la capa de metal-cerámica se desprenda durante la operación. Una difusión reciproca de metal y carburos metálicos de 10-30 um de espesor tiene lugar. No existe una frontera clara entre las superficies inicial y metal-cerámica, por lo tanto no hay condición alguna para que la capa de metal-cerámica se desprenda.

No, el gel REVITALIZANT® se disuelve fácilmente en el aceite, conservando su viscosidad y otras propiedades físico-químicas. Pasa fácilmente a través de los elementos del filtro directamente a las superficies de trabajo donde hay fricción.

Nos apegamos a una opinión enfática que lo mejor es aplicar el REVITALIZANT® en el motor durante el periodo de rodaje. La aplicación del REVITALIZANT® es especialmente eficaz cuando las piezas del motor son nuevas. Gracias al REVITALIZANT® el periodo de rodaje se pasa mas fácil, mas suave, mas eficiente y con pocas perdidas de metal en virutas.

Se entiende que las superficies no se desgastaran durante el periodo de garantía, siempre y cuando el auto sea utilizado de manera normal. Por ejemplo, si un rasguño aparece en la pared del cilindro a los 99.000 kilómetros desaparecerá debido a las extraordinarias propiedades regeneradoras del revitalizante. El rasguño sera sanado.

El REVITALIZANT® es eficaz en cualquier etapa de la operación del automóvil y siempre es útil. Lo más importante es que la unidad esté en estado operable. Lo ideal es que el REVITALIZANT® se aplique a partir del periodo de rodaje y en adelante.

El honing está diseñado para proporcionar un ajuste relativamente seguro de las piezas y para mantener el aceite en las paredes del cilindro. El REVITALIZANT® modifica el honing en las áreas de mayor ajuste (el grupo de cilindros-pistones cerca del punto muerto superior) y la conserva sin cambios en las zonas sin carga.

No. Conducir sin aceite es sólo una prueba espectacular que demuestra las propiedades únicas del recubrimiento metalocerámico. El REVITALIZANT® no ha sido diseñado para circular sin aceite, solamente para incrementar la vida útil y la fiabilidad de las partes del auto.

El aceite no es sólo un lubricante. También lava, enfría, funciona como un fluido hidráulico en el funcionamiento de compensadores hidráulicos, y ofrece otras funciones. El aceite es necesario incluso para el auto que ha experimentado el ciclo completo de revitalización.

Sin embargo en condiciones extremas, como la pérdida de aceite o conducir con la carcasa perforada, el REVITALIZANT® proporcionará protección fiable para su auto, durante un periodo corto.

Las pruebas muestran que la capa protectora se mantiene incluso después de 100.000 kilómetros recorridos. Después de 100.000 km es aconsejable repetir el ciclo de revitalización. Para conservar el potencial de restauración de la superficie al máximo, se recomienda ampliamente utilizar el aceite con REVITALIZANT® atómico XADO Atomic Oil o los Acondicionadores Atómicos de Metal (Atomic Metal Conditioners, AMC) con REVITALIZANT®, con de cada cambio de aceite.

No hay ninguna diferencia, porque el REVITALIZANT® es compatible con cualquier tipo de aceite. No reacciona químicamente con ninguno de ellos y no cambia su viscosidad, propiedades físico-químicas o de funcionamiento. El aceite sólo lleva el REVITALIZANT® hasta las superficies donde hay fricción.

Incluso si algunos aditivos han sido anteriormente aplicados al motor, no causarán efecto en la acción del REVITALIZANT®.

No, el REVITALIZANT® no se depositara. Después de la aplicación del REVITALIZANT® el motor deberá funcionar en neutro de 2 a 5 minutos. En este tiempo el REVITALIZANT® se disolverá completamente en el aceite, independientemente de la parada en el funcionamiento del mecanismo.

Hay muchas razones que causan la reducción de la presión del aceite, que van desde un fallo del sensor a un serio desgaste de la bomba de aceite, bujes o muñones del cigueñal. Si el desgaste no es completo (100%) el REVITALIZANT® le ayudará.

Hay más de una razón por las que el consumo del aceite aumenta, tales como el desgaste de las piezas del grupo cilindros-pistones, los anillos de pistón pegados o rotos, el fallo del sello de la válvula, o fugas de aceite a través de los sellos. Si la razón es el desgaste el revitalizante le ayudará.

Para los autos con alto kilometraje, el consumo del combustible se puede economizar primeramente por medio de la compensación del desgaste del motor y la restauración de sus parámetros de funcionamiento a sus valores nominales. En un motor nuevo, la optimización de la calidad de las superficies y la reducción de las pedidas por fricción, le ayudaran a reducir los gastos de combustible.

El aumento de las emisiones de sustancias nocivas en la atmósfera puede ser debido a la calidad del combustible utilizado o al ajuste y funcionamiento de la bomba de combustible. Pero el motivo mas frecuente de las emisiones nocivas es el desgaste del motor, en este caso, el REVITALIZANT® definitivamente ayudara. La aplicación del REVITALIZANT® reduce 10 veces el indice de emisiones, y 100 veces algunos otros parámetros.

El conductor notara un aumento en la potencia del motor, la aceleración, la flexibilidad y el cambio del sonido del motor. Los conductores se darán cuenta de las mejoras después de 50-100 km de recorrido, posteriores a la aplicación del producto. Estas mejoras son el resultado del efecto restaurador del REVITALIZANT®, a medida que este aumenta e iguala la compresión en los cilindros.

Todos los tipos de motores pueden ser tratados: Motores a gasolina, diesel, gas licuado del petroleo, bio-combustible, incluyendo motores de alto rendimiento, con inyecciones directa, multi-válvulas, con turbo compresores etc.

El motor debe estar en estado operable para que el recubrimiento metal-cerámico se forme.

El REVITALIZANT® ejerce su efecto restaurador, incluso cuando el motor está en estado crítico. Sin embargo, en este caso, es posible que los parámetros del funcionamiento del motor no sean restaurados completamente a los valores nominales.

El gel REVITALIZANT® para los cilindros está diseñado para tratar las superficies de trabajo y se aplica directamente sobre las paredes del cilindro para eliminar deformaciones como la forma de elipse, raspaduras y rasguños de hasta 0,1 mm.

En las rectificadoras han encontrado la revitalización útil incluso para las reparaciones completas del motor. Antes del ensamble final del motor, el grupo de cilindros-pistones y los cojinetes del mecanismo de distribución de combustible, están lubricados con una mezcla de gel REVITALIZANT® para los cilindros y el aceite en partes iguales. Esto garantiza su ajuste efectivo, elimina las inexactitudes en los trabajos de reparación y aumenta considerablemente la vida útil del motor.

Es mejor hacerlo al mismo tiempo. El tratamiento simultáneo no sólo mejora el funcionamiento del motor, aumentando su potencia, sino que también mejora el rendimiento de los equipos de combustible. El aumento de la presión del combustible y la mejora de inyección de combustible, se traduce en mayor ahorro de combustible.

No, el REVITALIZANT® protege la turbina y extiende su vida útil. la turbina esta diseñada de tal manera que sus cojinetes están lubricados con una capa relativamente gruesa de aceite (lubricación hidrodinámica), en prácticamente todos los módulos de funcionamiento. El principal desgaste del cojinete se produce en el arranque y paro del vehículo, cuando esta capa se altera. El REVITALIZANT® entra en plena acción exactamente en el momento de mayor desgaste de la turbina, formando una capa protectora sobre los rodamientos.

Sí, el REVITALIZANT® para equipos de combustible se somete regularmente a pruebas para nuevas innovaciones constructivas. Los sistemas modernos de suministro de combustible de motores Diésel, tales como «Common Rail» y «Pumpe-DÜse» (bomba- inyector), tienen bombas de émbolo para general alta presión. En estas bombas, el émbolo y el casquillo están expuestos al mayor desgaste. No hay restricciones técnicas para la aplicación del REVITALIZANT® en estos sistemas de suministro de combustible. Mas aún, el recubrimiento formado en la superficie del émbolo proporciona protección al mecanismo contra combustibles de baja calidad, que puede contener suciedades o agua, y contra combustibles con deficientes propiedades de lubricación. Esto incluye el combustible sin sulfuro y el biocombustible con una alta concentración de etanol.

Hay dos razones principales para el aumento del ruido en los mecanismo de transmisión. El zumbido puede aparecer gradualmente, ya que esta relacionado con el desgaste de los dientes de los engranajes, cojinetes y ejes. El REVITALIZANT® siempre ayuda en esos casos. Sin embargo, a veces las cajas de velocidades zumban desde el principio de su funcionamiento como resultado de los fallos de construcción (acople de dientes, los dientes se acoplan con demasiada presión). El REVITALIZANT® trabajará también en este caso, pero si los fallos son sustanciales, el ruido puede no desaparecer.

El cambio de velocidades se mejora gracias a la formación de un nuevo recubrimiento. La característica distintiva del REVITALIZANT® es formar una capa protectora, no solo en metales ferrosos, si no también en metales no ferrosos. En particular, sobre los sincronizadores que son producidos de metales no ferrosos (aleaciones de bronce) y son responsables del cambio de velocidades.

De hecho, las cajas de cambio robotizadas y las cajas de cambio con doble embrague son una derivación de la caja de cambios mecánica. Para la revitalización, se recomienda utilizar el REVITALIZANT® para caja de cambios y reductores.

En las modernas cajas de cambios mecánicas, donde el líquido para transmisiones automáticas (ATF) es utilizado, se recomienda aplicar el REVITALIZANT® para las cajas de cambio y reductores.

No, no lo hará. El REVITALIZANT® se puede utilizar sin ningún tipo de duda en los ejes con diferenciales de autobloqueo. El montaje está diseñado de tal manera que la transferencia de torque de los embragues de fricción se produce a través del aceite y depende de su viscosidad. El REVITALIZANT® no tiene ningún efecto sobre las propiedades de viscosidad del aceite.

Sí, lo hará. El punto débil de las unidades de accionamiento de velocidad variable es el contacto de la superficie de la correa con la polea, y es este contacto, el que es efectivamente protegido por el REVITALIZANT®. El REVITALIZANT® también protege a otras piezas de metal, tales como engranajes, rodamientos y acoplamientos.

Un REVITALIZANT® especial fue fabricado para motocicletas. Para el tratamiento de motores de combustión interna de cuatro tiempos, el REVITALIZANT® se introduce directamente en el sistema de lubricación del motor. Las motos con el motor de dos tiempos pueden tener sistemas de lubricación separados o mixtos. Para el tratamiento de motores con sistema de lubricación separado, el REVITALIZANT® se añade en el tanque de aceite de la moto. En motos con un sistema de lubricación mixto, el REVITALIZANT® se disuelve en una pequeña cantidad de aceite y luego se aplica directamente en el tanque de combustible.

Además de los geles REVITALIZANT®, XADO fabrica también grasas lubricantes. Para elegir la grasa que necesita es necesario determinar la tasa de desgaste de la unidad:

La grasa protectora se utiliza en unidades nuevas y unidades con un desgaste insignificante, o con un desgaste menor a un 10% y actúa como sustituto de usos múltiples para cualquier tipo de grasa lubricante.

La grasa restauradora contiene componentes más activos, por lo que no sólo protege la superficie de la pieza, sino que también recupera su forma original. Se aplica a unidades y partes mecánicas que tienen hasta 50% de desgaste.

La grasa reparadora se aplica a unidades con desgaste de hasta un 80%.

Hoy en día, el REVITALIZANT® 1 Stage es uno de los productos más potentes en la línea de revitalizantes. Las ventajas y diferencias respecto al gel REVITALIZANT® común para motor son la acción rápida (modificación de la superficie a alta velocidad), la universalidad de su aplicación y el tratamiento que se realiza en una sola etapa.

Velocidad de funcionamiento. La nueva fórmula perfecta del compuesto hace que sea posible restaurar completamente y proteger completamente el motor en el transcurso de 1000 km de recorrido y garantiza su protección absoluta contra el desgaste por 100.000 km.

Universalidad. El compuesto es ideal para los motores de gasolina y Diessel de cualquier tipo de construcción y rendimiento. El producto es universal con respecto a cualquier estado de desgaste del motor. Es adecuado tanto para vehículos con alto kilometraje, como para vehículos nuevos.

Tratamiento de una fase. La revitalización se lleva a cabo en una sola fase. Se ahorra tiempo y hace que el procedimiento de tratamiento sea mucho más fácil.

El REVITALIZANT® 1 Stage es la elección perfecta para el consumidor que quiere un resultado rápido y confiable.

Los fabricantes tienden a minimizar sus costes y hacer el producto más barato, y en el aceite de motor no es diferente. Los paquetes de aditivos son suficientes para cumplir con los requisitos obligatorios mínimos, pero no más.

El auto moderno es la quinta esencia de la ingeniería y los avances tecnológicos. Sin embargo, el cambio constante de los modelos limita la vida útil del motor, ya que sólo se fabrican piezas por un cierto periodo de tiempo. La realidad de nuestro día a día como la calidad del combustible y los caminos no son tomados en cuenta al diseñar el auto.

El REVITALIZANT® ayuda a aumentar la vida útil de un auto, aumenta la seguridad y la fiabilidad de sus piezas y actúa como un escudo protector adicional.

El factor de revitalización (RF – del ingles Revitalization Factor) es un indice de eficiencia de la restauración y protección del motor contra el desgaste.