Revit EX120 para Motores a Gasolina y Gas Licuado de Petróleo (Aplicación 3 etapas)

Revitalizant EX120

– Restaura y protege contra el desgaste las superficies en fricción del grupo de cilindro-pistón, del mecanismo biela-manivela, del mecanismo de distribución de gases.
– Reduce considerablemente el consumo de combustible (hasta 30% en ralentí).
– Eleva la presión de aceite en el sistema de lubricación hasta el valor nominal.
– Aumenta e iguala la compresión en los cilindros.
– Eleva la potencia del motor, mejora su respuesta.
– Reduce los ruidos y las vibración en 10 veces.
– Prolonga la vida útil de las unidades de 2 a 3 veces.
– Protege el motor contra las consecuencias negativas del arranque en frio.
– Mejora la operación del motor despues de 50 a 100 Km.
– Permite el funcionamiento del motor hasta 300 Km en caso de una perdida grave de aceite.

El tratamiento del motor se realiza en 3 etapas :
1ra etapa – Verter el contenido de la jeringa por el orificio de llenado de aceite de motor, calentado hasta la temperatura de operación. Arrancar el motor y dejarlo funcionar al ralenti durante 5 a 10 min.
2da etapa – Se realiza en el mismo orden dentro de 100-250 Km de recorrido.
3ra etapa – Se realiza en el mismo orden después de 100-250 Km de recorrido.
El tratamiento se considera completo despues de 1500 Km.

– 3 jeringas (8 ml c/u) estan previstas para el tratamiento de motores con volumen del sistema de lubricación de 3 a 10 litros. Esquema del tratamiento 1+1+1.
– 6 jeringas (8 ml c/u) estan previstas para el tratamiento de motores con volumen del sistema de lubricación de 11 a 20 litros. Esquema del tratamiento 2+2+2.
– 9 jeringas (8 ml c/u) estan previstas para el tratamiento de motores con volumen del sistema de lubricación de 21 a 30 litros. Esquema del tratamiento 3+3+3.

– Se recomiendo NO cambiar el aceite hasta que el tratamiento haya sido completado. Motores nuevos con menos de 20 000 Km de recorrido se deben tratar en una etapa. Se recomienda tratar a motores reparados en tres etapas en la conformidad con el procediento normal.
– El tratamiento de motores a gas licuado de petróleo es igual al tratamiento de motores a gasolina.
– La cubierta metalocerámica se forma en cualquier mecanismo operativo, sin embargo, si el mecanismo (el motor) se encuentra en un estado crítico (100% de desgaste), es necesario cambiar las piezas dañadas.

3 Jeringas 8 ml

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